这是通用汽车在全球范围内首次向钢材供应商310S不锈钢扁钢加工面临着更为严峻的成本挑战和更为苛刻的环保门槛颁发该类证书。这表明，历时3年多努力，上海通用、泛亚汽车技术中心、宝钢和天纳克共同推进的汽车排气系统用不锈钢国产化项目终于修成正果。

    宝钢B409M等3种铁素体不锈钢产品先后经过了材料级别、制造工艺测试、系统级别测试、整车级别测试、售后材料腐蚀寿命评价五大认证过程。2009年8月，B409M产品率先通过认证。今年6月，B436L、B439M两种产品也先后完成认证，并同B409M一样被纳入通用全球材料采购标准体系。至此，上海通用实现了现有车型排气系统用铁素体不锈钢材料的全部国产化。

日前，上海通用向宝钢颁发了材料认可证明书——“宝钢B409M、B439M、B436L不锈钢材料满足通用汽车排气系统用不锈钢相关规范，得到上海通用汽车、泛亚汽车技术中心的认可，获许在通用全球产品上推广使用。”这是通用汽车在全球范围内首次向钢材供应商颁发该类证书。

　　这表明，历时3年多的推进，上海通用、泛亚汽车技术中心、宝钢和天纳克共同推进的汽车排气系统用不锈钢国产化项目终于修成正果。该项目的成功，树立了国产不锈钢材料在汽车排气系统应用的里程碑，也成为国内汽车产业链和钢铁产业协同发展，实现价值共赢的一个经典案例。

　　近年来，国内汽车工业在飞速发展的同时，也310S不锈钢扁钢加工面临着更为严峻的成本挑战和更为苛刻的环保门槛。随着汽车燃油的经济性和汽车尾气排放的等级化要求不断提高，排放标准变得更为严格，传统排气系统用铸造金属和镀铝碳钢材料已经不能满足要求。由于铁素体不锈钢具有热膨胀系数低、抗腐蚀性能高的性能特点以及更为经济的成本，越来越多地应用于汽车排气系统零部件。目前，欧美及日本汽车制造商几乎全部使用超纯铁素体不锈钢用于排气系统零部件制造，以满足汽车轻量化及严格的尾气排放要求。在国内，汽车制造商也正在朝这一方向努力。

　2月，宝钢联合上海通用、泛亚技术中心以及国内最大的汽车排气系统制造商天纳克，正式启动了“通用汽车宝钢B409M等汽车排气系统用不锈钢国产化”项目，开始了为期3年零5个月的长周期、全方位、多角度的国产不锈钢材料认证。