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事实上，稍早其他国际媒体也曾公布**新的全球钢铁产量排名，前十名中中国钢企同样占据五席，不过，进入的企业略有不同，是鞍本集团而非山东钢铁。之所以如此，是因为鞍本集团在国际上不被部分人士认可，认为它仍是分别的鞍钢集团与本钢集团。据悉，鞍本重组已经进行数年，但迄今仍无本质上的重组。不过，尽管从产量上看中国钢企已经颇具与国际同行竞争的实力，但从技术、运营和管理水平上，除了宝钢外，中国大部分钢铁企业与国际同行尤其是新日铁、浦项制铁等仍有差距。"
贺！锦州港有望形成国内钢材贸易群落-----------锦州港的钢材中转，以同比增长155%的成绩，成为众多货种中**为亮丽的一匹黑马。港口的钢材营运从未像现在这般红火热闹过。多年来，钢材始终是锦州港在煤炭、油品、粮食、矿粉、集装箱等主流货种之外的一道边缘风景，中转量一直不温不火。可现在，钢材在锦州港不仅中转量大幅增长，货物品种也由单一变得五花八门。锦州至上海的钢材班轮航线更是运作得风生水起。前4个月，锦州港完成钢材中转76.88万吨，较去年同期增量46.77万吨，同比增长155%，成为锦州港众多货种中**为亮丽的一匹黑马。去年，当全球金融危机肆虐、钢铁行业受到较大冲击之时，锦州港及时在钢材货源开发上化危为机，围绕新区域等做文章，钢材中转量前所未有地突破100万吨，钢材货源日渐成为该港稳定的件杂货种之一。到了今年，由于锦州港现有钢材货源生成企业多为中小企业，受国家政策影响较大，抗击市场风险能力较弱，不排除部分钢厂有减产或限产的可能。为顺利完成今年的钢材货源计划，争取使钢材市场开发再上新台阶，锦州港业务部结合货源市场形势及港口真实的情况，决定双管齐下：对内，加强港口生产组织协调；对外，围绕新区域、新项目、新货种、新航线，有明确的目的性地进行市场开发，重点培植赤峰远联、赤峰远洋、锦兴等腹地新兴钢铁企业的中转代理客户，打造港口钢材物流平台品牌。目前，中铁物资上海公司、沈阳公司已经明确将锦州港作为其北方钢材物流中转基地，锦州港钢材的服务版图前所未有地放大。